有機玻璃制品：全球股市循環大跌，08年危機會不會卷土重來
有機玻璃制品：全球股市循環大跌，08年危機會不會卷土重來
A股跳水失守2900點跌逾3%
21日滬深兩市低開震蕩，午后直線跳水，股指快速翻綠。截至收盤，滬指報2880.48點，跌幅3.23%；深成指報9975.98點，跌幅3.77%；創業板指報2112.40點，跌幅4.18%；兩市合計成交5362.14億元。（財新網）
｜點評｜ 真是慘淡啊。周三港股暴跌后，歐美股市重挫，周四亞太股市又整體下跌。愁云密布的市場，不能有任何僥幸之心。但和美股走出V型不一樣，A股昨天卻是先揚后抑，早上一度翻紅，恐怕讓許多投資者認為不會大跌。又錯了。
方星海：熔斷機制不適合中國
21日，證監會副主席方星海在達沃斯世界經濟論壇坦言，熔斷機制不是一個適合中國市場的決策，監管者承認這一點。我們應該為監管者承認錯誤給予贊賞。他還表示，監管者計劃減少對市場的干預，讓市場自主調節。（財經網）
｜點評｜ 方星海說的這些話有好幾個版本，看似大同小異，其實卻有一定差別。比如到底是“監管者應承認這點”，還是“監管者承認這點”，一字之別大有玄機。不過，身為證監會副主席，他自己可不就是“監管者”嗎？不去說這些，花了多少萬億救市，如今才得出要減少對市場的干預的結論，也是夠讓人黯然神傷的了。
央行再投放4000億逆回購
21日，中國央行公開市場進行2900億元28天期、1100億元7天期逆回購操作，單日規模創三年之最。據悉，本周以來四個交易日，央行先后通過SLO、逆回購、MLF、國庫現金定存等實現資金投放11400億元，凈投放8450億元。（華爾街見聞）有機玻璃制品
｜點評｜ 這主要是為了應對春節期間流動性的需要。昨日下午央行還表示將對地方法人金融機構開展SLF操作，按需足額提供流動性支持，積極發揮利率走廊上限的作用。這簡直就是敞開供應的意思啊。難怪央行研究局首席經濟學家馬駿會說相關做法有替代降準的含義。
國家未出臺限制購匯規定
21消息，國家外匯管理局新聞發言人表示，為防止跨境資金大幅波動，外匯局采取了一些措施，主要是加強監測、規范業務、打擊投機和違法違規等，截至目前沒有出臺任何限制購匯和付匯的新規定。（外管局網站）
｜點評｜ 這話不能說有錯。比如購匯額度等都沒有變。但是，監管部門加強窗口指導，或對銀行加強業務指導等，卻也不假。此外，加強打擊相關違法違規行為，更是名正言順。所以，這個說法并不改變外匯管理趨緊的事實。
魯比尼：2008年危機不會重來
21日消息，曾準確預言2008年金融風暴的“末日博士”魯比尼在世界經濟論壇達沃斯年會表示，目前的全球股市下跌并非進入熊市，各國央行應迅速采取行動以避免陷入衰退。（澎湃新聞）
｜點評｜ 魯比尼認為全球股市下跌不是熊市，原因竟然是出于對中國經濟的不同理解。他認為外界部分聲音對中國經濟的看法過于悲觀，“中國經濟放緩將是一個顛簸式的過程，而非硬著陸”。他還提到中國服務業的增長率快于制造業。經濟學家預測經濟趨勢，有時候真的就像在玩色子。
險企限售高現價保險
20日上午，保監會召開關于高現價產品監管規定修訂座談會，將要求險企不得開發新的3年以內存續期產品，且今年10月1日之后不得繼續銷售此類在售產品；此外，自通知下發起不得銷售1年以內的產品，如3個月、6個月的產品。（財新網）
｜點評｜ 此舉主要是為應對這段時間來險資舉牌，對險企激進做法上安全閥。高現價產品存在收益高、保險金少、退保率高（超過60%）的特征，如近期大家熟悉的萬能險。這就可能出現“短錢長配”、激進投資的行為。
“僵尸船”運價刷新紀錄低位
21日消息，航運業正面臨最糟糕的危機，越來越多的“僵尸船”只要能賺到利息錢就愿意起航。海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運價指數在19日全部刷新紀錄低位。（華爾街見聞）有機玻璃制品
｜點評｜ 航運業和鐵路貨運一樣，都是窺測經濟陰晴的一個指標。所以，有人把航運業的低迷看作全球經濟崩盤的一個信號?？赡軟]那么夸張，不過現在航運的價格是夠低迷的，就有報道稱，租10萬噸以上大船比租法拉利便宜。順便一說，波羅的海干散貨指數（BDI）也已經連跌11個交易日，屢創新低。
阿里云發布大數據平臺“數加”
20日，阿里云發布大數據平臺“數加”，這是全球首個囊括前、中、后臺的大數據一站式開發平臺，可讓數據分析和預測成本降至原有的10%左右。（《21世紀經濟報道》）
｜點評｜ 如何在未來的大數據發展中分一杯羹，是互聯網巨頭們普遍關心的問題。尤其是，亞馬遜進入大數據領域后，盈利竟然全指望它了。阿里云方面表示，未來3年，大數據市場規模將達到1萬億元。這是一塊尚未瓜分完的巨型蛋糕。
沃爾瑪關閉269家店鋪
沃爾瑪近日宣布，將在全球范圍內關閉269家門店，多為小型門店。沃爾瑪方面稱新的商場將集中在能夠帶來利潤的超級中心和中型鄰里店。（一財網）
｜點評｜ 這次關閉的門店既有美國本土的也有海外的，可見零售業利潤低、業績差是一個普遍現象。如何與互聯網結合，轉型升級，恐怕是商超產業的主要著力點。
豪車在中國經歷“黑色2015”
2015年的中國市場對于超豪華汽車品牌來說是不堪回首的一年。數據顯示，勞斯萊斯2015年在中國市場銷量相比前一年下滑高達54%；賓利汽車去年在華銷量只有1615輛，驟降37%。（界面新聞）
｜點評｜ 經濟下行，去年國內汽車銷售總體遭遇寒冬，高端品牌乏人問津也是正常的。保時捷可說是異數，去年在華銷售同比增長24%，不過，這應歸功于卡宴等暢銷SUV車型。
